Aeroméxico analiza incrementar capacidad en rutas de corta distancia.
Para combatir saturación actual en el AICM.
Andrés Conesa, presidente de Grupo Aeroméxico admitió que la aerolínea está analizando entre adquirir nuevos aviones A220 de Airbus o E195-E2 de Embraer, en una orden que podría ascender hasta 60 unidades para reemplazar a su actual flota regional de aviones brasileños.
En entrevista con Bloomberg, Conesa señaló que la aerolínea está buscando incrementar su capacidad en las rutas de corta distancia, con el objetivo de combatir la saturación actual en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), su hub de operaciones.
El E195-E2 le permitiría incrementar su capacidad en un 25% en comparación con la actual flota que posee Aeroméxico Connect (compuesta por 10 E-170 y 47 E-190), mientras que el A220 daría un incremento del 35%.
“La falta de infraestructura restringe nuestra habilidad para tener más operaciones. Nuestra única posibilidad para crecer es actualizar nuestra flota” señaló Conesa.
El otro objetivo de la línea del caballero águila es simplificar su flota. Hace algunos años, la aerolínea tenía hasta ocho modelos distintos de aviones, en comparación con los cinco modelos que posee actualmente (E-170, E-190, B737NG, B737MAX y B787 Dreamliner).
“La simplicidad es clave. Aeroméxico solía tener una flota pequeña y ocho cabinas distintas: teníamos todo un show aéreo aquí” añadió.
De concretarse la compra de los aviones de Airbus, sería la primera ocasión que Grupo Aeroméxico se decide por el fabricante europeo, luego de que, a lo largo de su historia, haya tenido aviones de fabricación estadounidense y brasileña.
El E195-E2 tiene capacidad para entre 120 y 146 asientos, dependiendo de la cantidad de clases que ofrezca y tiene un costo promedio de 60.4 millones de dólares, mientras que el A220-300 (la versión más grande de esta familia de aviones) tiene un promedio de 160 asientos y un costo de 89.5 millones de dólares.
El alcance del avión brasileño es de cuatro mil 815 kilómetros, mientras que el del europeo es de cinco mil 920 kilómetros.
El medio Simple Flying realizó una comparativa entre ambas aeronaves y señaló que el A220 puede transportar más pasajeros que el E195-E2, aún cuando su configuración incluyera un espacio de 32 pulgadas entre cada asientos. “ParA ponerlo de forma simple: el A220 es mejor transportando una mayor cantidad de pasajeros” finalizo.
