KLM: Así es como están estacionados nuestros aviones.
El Covid-19 obligaron a mantener la mayor parte de su flota en tierra.
La situación sanitaria ocasionada por el brote de coronavirus Covid-19, y su impacto en todo el mundo, obligaron a KLM a mantener la mayor parte de su flota en tierra. Como resultado, Schiphol está lleno. No son pasajeros, sino muchos aviones estacionados incluso en una pista de aterrizaje. La vista aérea es única, pareciera un enorme rompecabezas.
La flota operativa
Debido al brote de enfermedad por coronavirus, KLM inició su programa para la temporada de verano con un número reducido de vuelos. Por lo tanto, la gran mayoría de los aviones de la flota están en tierra, estacionados para un próximo período. Los aviones grandes, como los A330 y B777-200, así como algunos Boeing 747, están en Schiphol. También están estacionados aviones más pequeños, como los Embraer 175 y 190, y muchos de los Boeing 737.
Los destinos que KLM continúa atendiendo bajo este programa restringido se operan con los Boeing 777-300, y los vuelos de repatriación se operan con los Boeing 777-200, 787-9 y 787-10, también con los Embraer 190 y Boeing 737. Como se anunció anteriormente, el contexto actual requirió la jubilación anticipada de nuestros queridos Jumbo Jets, los Boeing 747, con la excepción de los que son cargueros. Esto llegó antes de lo planeado, como una medida indispensable en vista de la situación mundial. Estas fieles aeronaves serán trasladadas a su destino final en algún momento. Naturalmente, KLM hará una despedida apropiada.
Schiphol en modo estacionamiento
Son más de 200 aviones, principalmente de KLM, los que están estacionados en el aeropuerto Schiphol en Ámsterdam. Esto plantea una muy buena pregunta, ¿hay suficiente espacio para tantos aviones? Afortunadamente, Schiphol tiene suficiente espacio para acomodarlos a todos. Los aviones están ubicados en las puertas, así como en la Aalsmeer Runway, que sirve, temporalmente, como carril de estacionamiento.
Es aquí que podemos explicar por qué decimos que desde el aire el aeropuerto parece un enorme rompecabezas, y es porque no todas las posiciones son adecuadas para cada tipo de aeronave. Es todo un desafío situar tantos aviones en un lugar correcto. Múltiples partes están involucradas en esta operación. El tamaño de un avión es un factor clave, por supuesto. Debe evitarse que los aviones se bloqueen, por ejemplo, pues es necesario remolcarlos para realizar tareas de mantenimiento. En consecuencia, uno de los criterios de estacionamiento es que debe haber suficiente espacio entre las aeronaves, para que puedan moverse fácilmente para su inspección. Sin embargo, todos los tipos de aeronaves deben agruparse lo más cerca posible, para garantizar que el estacionamiento y el mantenimiento se puedan llevar a cabo de la manera más eficiente posible. Todos estos son factores deben tenerse en cuenta. 
¿Y una vez que están estacionados?
Una vez estacionados todos los aviones viene otra pregunta importante, ¿podemos dejarlos allí hasta que los necesitemos? No, no es tan simple como eso. Si un avión está obligado a permanecer en tierra, no puede cerrarse y dejarse estacionado hasta que se necesite nuevamente. Una aeronave debe mantenerse en condiciones de aeronavegabilidad, para que pueda regresar a las operaciones casi tan pronto como sea necesario para volar.
Por lo tanto, KLM aplica el llamado "programa de estacionamiento activo", lo que significa que las aeronaves en tierra están debidamente protegidas contra cualquier sorpresa que el clima holandés les presente. Las inspecciones periódicas son una parte integral de este programa de almacenamiento activo (ASP o Active Storage Programme), que necesita que KLM coopere estrechamente con Schiphol, para garantizar la máxima eficiencia en términos de espacio y tiempo disponibles. Vale la pena mencionar que Schiphol no está cobrando tarifas de estacionamiento.
KLM Royal Dutch Airlines, presente en México de forma ininterrumpida desde 1952, mantiene su vuelo entre la Ciudad de México y Ámsterdam. Desde el 1° de abril y hasta el 3 de julio, este vuelo se realiza tres veces por semana, los días miércoles, viernes y domingo, con un Boeing 787-9.
